Beleid door de jaren, Klimaat en energie
Wat deed de overheid om elektrisch rijden te stimuleren, en hoe veranderde dat?
De overheid stimuleert zuinige en elektrische auto's sinds 2008 vooral via belastingen: een lagere bijtelling voor de auto van de zaak en vrijstellingen in de bpm en de motorrijtuigenbelasting. Van 2020 tot 2025 was er ook een aankoopsubsidie voor particulieren (SEPP). De vrijstellingen zijn afgebouwd; elektrische auto's krijgen nu een kleinere korting op de motorrijtuigenbelasting.
In cijfers
- 9Zo vaak veranderden de regels sinds 2008: ruimer, strenger, uitgesteld, teruggedraaid of afgeschaft. Eén keer werd een eerder besluit teruggedraaid.
- 0/1Van één wijziging weten we zowel wanneer ze werd aangekondigd als wanneer ze inging. Die was 8 maanden vooraf bekend.
- 0Geen enkele wijziging gold met terugwerkende kracht. Zo’n wijziging geldt ook voor de tijd vóór het besluit.
Wijzigingen per kabinet: Rutte II 2, Rutte III 4, Rutte IV 1, Schoof 2.
Dit zijn de besluiten die we hebben vastgelegd. Mis je er een? Meld het hieronder. Zo tellen we
De regelingen
loopt nog gestopt al besloten, nog niet ingegaan besluit
Lagere bijtelling voor zeer zuinige auto's van de zaak Belastingregeling
Vanaf , gestopt op (11 jaar).
Wie een zuinige auto van de zaak ook privé gebruikte, betaalde minder belasting over het privévoordeel. In 2008 was dat 14% in plaats van 25%. De korting is tussen 2017 en 2019 afgebouwd.
- StaatsbladWet van 20 december 2007, houdende wijzigingen van enkele belastingwetten (Belastingplan 2008) — Primaire bron.
- KamerstukWet uitwerking Autobrief II; Memorie van toelichting (34391, nr. 3) — Primaire bron.
Korting op de bijtelling voor elektrische auto van de zaak Belastingregeling
Vanaf , loopt nog (16,8 jaar). Einde besloten per .
Voor een elektrische auto van de zaak geldt een lagere bijtelling dan voor een benzineauto. De korting werd stap voor stap kleiner en geldt volgens de wet tot 1 januari 2028.
- StaatsbladWet van 23 december 2009 tot wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2010) — Primaire bron.
- StaatsbladWet van 17 december 2025 tot wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2026) — Primaire bron.
Vrijstelling bpm voor auto's zonder CO2-uitstoot Belastingregeling
Vanaf , gestopt op (15 jaar).
Voor een auto met een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer hoefde geen aanschafbelasting (bpm) te worden betaald. Die vrijstelling liep tot 1 januari 2025.
Vrijstelling motorrijtuigenbelasting voor auto's zonder CO2-uitstoot Belastingregeling
Vanaf , gestopt op (15 jaar).
Voor zeer zuinige en later voor emissievrije auto's gold een nihiltarief in de motorrijtuigenbelasting. Vanaf 2025 betalen deze auto's weer belasting.
- StaatsbladWet van 23 december 2009 tot wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2010) — Primaire bron.
- KamerstukWet uitwerking Autobrief II; Memorie van toelichting (34391, nr. 3) — Primaire bron.
Tariefkorting motorrijtuigenbelasting voor emissievrije personenauto's Belastingregeling
Vanaf , loopt nog (0,8 jaar). Einde besloten per .
Elektrische auto's betalen vanaf 2026 een deel van de gewone motorrijtuigenbelasting: 70% in 2026 tot en met 2028 en 75% in 2029. De regeling vervalt per 1 januari 2030.
- StaatsbladWet van 18 december 2024 tot wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2025) — Primaire bron.
- StaatsbladWet van 17 december 2025 tot wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2026) — Primaire bron.
Subsidieregeling elektrische personenauto's particulieren (SEPP) Subsidie
Vanaf , gestopt op (5 jaar).
Particulieren konden subsidie krijgen voor de koop of private lease van een nieuwe of gebruikte elektrische auto. Er was elk jaar een maximumbedrag (subsidieplafond).
- StaatscourantSubsidieregeling elektrische personenauto’s particulieren (Stcrt. 2020, 28162) — Primaire bron.
- Overigwetten.nl – Subsidieregeling elektrische personenauto’s particulieren (BWBR0043600) — Aanvullende bron.
Pseudo-eindheffing voor fossiele auto van de zaak Belastingregeling
Gaat in op .
Werkgevers gaan vanaf 1 januari 2027 een heffing van 12% betalen over de waarde van een benzine- of dieselauto die zij aan werknemers ook voor privégebruik geven. Voor auto's die daarvoor al waren uitgedeeld geldt een overgangsperiode.
Alle besluiten op een rij
Kabinet-Balkenende IV
Lagere bijtelling van 14% voor zeer zuinige auto's van de zaak
Met het Belastingplan 2008 ging de bijtelling voor privégebruik van een auto van de zaak omhoog van 22% naar 25%. Voor auto's met een lage CO2-uitstoot gold een lager percentage van 14%.
Ging in op 1 januari 2008.
- StaatsbladWet van 20 december 2007, houdende wijzigingen van enkele belastingwetten (Belastingplan 2008) — Primaire bron.
- StaatsbladBelastingplan 2008, artikel XXXI (inwerkingtreding) — Primaire bron.
Bijtelling van 0% voor auto van de zaak zonder CO2-uitstoot
In het Belastingplan 2010 werd geregeld dat de bijtelling van 25% voor auto's met een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer met 25 procentpunt wordt verlaagd. De bijtelling kwam daarmee op 0%. Dit gold tot 1 januari 2015.
Ging in op 1 januari 2010.
Geen bpm voor auto's zonder CO2-uitstoot en nihiltarief mrb voor zeer zuinige auto's
Het Belastingplan 2010 regelde dat de aanschafbelasting bpm nihil is voor auto's met een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer, tot 1 januari 2018. In de motorrijtuigenbelasting ging het kwarttarief voor zeer zuinige auto's naar nihil.
Ging in op 1 januari 2010.
Kabinet-Rutte II
Bijtelling elektrische auto van 0% naar 4%
Met het Belastingplan 2014 werd de korting op de bijtelling voor auto's zonder CO2-uitstoot verlaagd van 25 naar 21 procentpunt. De bijtelling werd daardoor 4%. Voor auto's met 1 tot en met 50 gram CO2 werd de bijtelling 7%.
Ging in op 1 januari 2014.
Wet uitwerking Autobrief II: korting alleen nog voor auto's zonder uitstoot, met grens van € 50.000
De wet bouwde de kortingen voor zuinige en zeer zuinige auto's af. Voor auto's zonder uitstoot bleef de bijtelling 4% in 2017 tot en met 2020. Vanaf 2019 gold de korting alleen over de eerste € 50.000 van de cataloguswaarde. De vrijstellingen in mrb en bpm bleven tot en met 2020.
Ging in op 1 januari 2017.
- KamerstukWet uitwerking Autobrief II; Memorie van toelichting (34391, nr. 3) — Primaire bron.
- Overigwetten.nl – Wet uitwerking Autobrief II (BWBR0038313) — Aanvullende bron.
Kabinet-Rutte III
Klimaatakkoord kondigt aankoopsubsidie voor particulieren aan
In het Klimaatakkoord stond dat particulieren subsidie kunnen aanvragen bij de aanschaf van een nieuwe elektrische auto. Ook kwam er geld voor de tweedehandsmarkt. Voor deze subsidies geldt een plafond: op is op.
Aangekondigd op 28 juni 2019. Dat was 0 maanden vooraf.
- KamerbriefKabinetsaanpak Klimaatbeleid; Voorstel voor een Klimaatakkoord (32813, nr. 342) — Primaire bron.
- KamerbriefKlimaatakkoord, hand aan de kraan bij non-fiscaal — Primaire bron.
Afbouwpad bijtelling elektrische auto vastgelegd tot en met 2025
De Wet fiscale maatregelen Klimaatakkoord verlaagde de korting op de bijtelling van 18% naar 14% en de maximale korting van € 9.000 naar € 6.300. De korting werd verder verlaagd in 2021, 2022 en 2025 en vervalt op 1 januari 2026.
Ging in op 1 januari 2020.
- StaatsbladWet van 18 december 2019 (Wet fiscale maatregelen Klimaatakkoord), artikel I — Primaire bron.
- StaatsbladWet van 18 december 2019 (Wet fiscale maatregelen Klimaatakkoord), artikel 10b.1 — Primaire bron.
Einddatum vastgelegd voor vrijstellingen in mrb en bpm
Dezelfde wet regelde dat auto's zonder uitstoot vanaf 1 januari 2025 een kwart van de motorrijtuigenbelasting betalen en vanaf 2026 het volle tarief. De bpm-vrijstelling werd verlengd tot 1 januari 2025.
Ging in op 1 januari 2025.
- StaatsbladWet van 18 december 2019 (Wet fiscale maatregelen Klimaatakkoord), mrb — Primaire bron.
- StaatsbladWet van 18 december 2019 (Wet fiscale maatregelen Klimaatakkoord), bpm — Primaire bron.
Subsidie voor particulieren: € 4.000 voor een nieuwe, € 2.000 voor een gebruikte elektrische auto
De SEPP ging op 1 juli 2020 in. Particulieren konden € 4.000 krijgen voor een nieuwe en € 2.000 voor een gebruikte elektrische auto. In 2020 was er € 10 miljoen voor nieuwe en € 7,2 miljoen voor gebruikte auto's.
Ging in op 1 juli 2020.
- StaatscourantSubsidieregeling elektrische personenauto’s particulieren (Stcrt. 2020, 28162) — Primaire bron.
- StaatscourantSEPP, artikel 3.2 Inwerkingtreding — Primaire bron.
Subsidiebedragen SEPP verlaagd, budgetten voor 2022 tot en met 2024 vastgelegd
De subsidie voor een nieuwe elektrische auto ging omlaag: naar € 3.350 in 2022, € 2.950 in 2023 en € 2.550 in 2024. Tegelijk werden de budgetten per jaar vastgelegd, zoals € 71 miljoen voor nieuwe auto's in 2022.
Ging in op 1 januari 2022.
- StaatscourantWijziging van de Subsidieregeling elektrische personenauto’s particulieren (Stcrt. 2021, 47430) — Primaire bron.
- StaatscourantWijziging SEPP, subsidieplafonds 2022 — Primaire bron.
Grens voor de bijtellingskorting verlaagd naar € 35.000 en daarna € 30.000
Het kabinet stelde in het Belastingplan 2022 voor de cataloguswaarde waarover de korting geldt te verlagen. Vanaf 2022 geldt de korting van 6% over maximaal € 35.000 en vanaf 2023 over maximaal € 30.000.
Ging in op 1 januari 2022.
- KamerstukBelastingplan 2022; Memorie van toelichting (35927, nr. 3) — Primaire bron.
Kabinet-Rutte IV
Subsidiepotten SEPP voor 2022 zijn leeg
De staatssecretaris maakte bekend dat het geld voor nieuwe en gebruikte elektrische auto's voor 2022 op was. Aanvragen kon nog wel, maar de kans op subsidie was klein.
- StaatscourantBekendmaking bereiken subsidieplafond SEPP (Stcrt. 2022, 21559) — Primaire bron.
Subsidie voor nieuwe elektrische auto blijft in 2024 € 2.950
Het eerdere besluit om de subsidie voor nieuwe auto's in 2024 te verlagen naar € 2.550 werd teruggedraaid. Het bedrag bleef € 2.950.
Ging in op 1 januari 2024.
- StaatscourantWijziging van onder meer de SEPP (Stcrt. 2023, 31831) — Primaire bron.
Kabinet-Schoof
Belastingplan 2025: korting van 25% op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto's
In plaats van het volle tarief vanaf 2026 gaan elektrische auto's 75% van de motorrijtuigenbelasting betalen. De korting is bedoeld voor de jaren 2026 tot en met 2029; de regeling vervalt per 1 januari 2030.
Ging in op 1 januari 2026.
- StaatsbladWet van 18 december 2024 tot wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Belastingplan 2025) — Primaire bron.
- StaatsbladBelastingplan 2025, artikel XXVI — Primaire bron.
Kabinet kondigt hogere korting mrb aan: van 25% naar 30%
Het kabinet maakte bekend de korting op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto's te willen verhogen van 25% naar 30% voor de jaren 2026 tot en met 2028. In 2029 blijft de korting 25%.
Aangekondigd op 25 april 2025. Ging in op 1 januari 2026. Dat was 8 maanden vooraf.
- KamerstukBelastingplan 2026; Memorie van toelichting (36812, nr. 3) — Primaire bron.
- KamerstukBelastingplan 2026; Memorie van toelichting, 2029 — Primaire bron.
Amendement houdt een korting op de bijtelling in stand in 2026 en 2027
Twee Kamerleden stelden voor de bijtelling voor elektrische auto's stapsgewijs naar 22% te laten lopen: 18% in 2026 over de eerste € 30.000, 20% in 2027 en 22% vanaf 2028. Het voorstel is in de wet terechtgekomen.
Ging in op 1 januari 2026.
- AmendementGewijzigd amendement van de leden Grinwis en Oosterhuis (36812, nr. 102) — Primaire bron.
- AmendementAmendement 36812, nr. 102, ontvangstdatum — Primaire bron.
Belastingplan 2026: 30% korting mrb en kleinere bijtellingskorting
Elektrische auto's betalen in 2026, 2027 en 2028 70% van de motorrijtuigenbelasting en in 2029 75%. De bijtelling krijgt een korting van 4% met een maximum van € 1.200 in 2026, 2% met maximum € 600 in 2027, en vervalt per 2028.
Ging in op 1 januari 2026.
- StaatsbladWet van 17 december 2025 (Belastingplan 2026), motorrijtuigenbelasting — Primaire bron.
Nog 2 bronnen
- StaatsbladWet van 17 december 2025 (Belastingplan 2026), bijtelling — Primaire bron.
- StaatsbladWet van 17 december 2025 (Belastingplan 2026), bijtelling 2027 en 2028 — Primaire bron.
Heffing van 12% op fossiele auto van de zaak vanaf 2027
Werkgevers die vanaf 1 januari 2027 een benzine- of dieselauto ook voor privégebruik aan een werknemer geven, betalen daarover 12% heffing. Voor auto's die vóór 2027 al waren uitgedeeld geldt de heffing pas vanaf 17 september 2030.
Ging in op 1 januari 2027.
- StaatsbladWet van 17 december 2025 (Belastingplan 2026), artikel 32bc — Primaire bron.
- StaatsbladWet van 17 december 2025 (Belastingplan 2026), artikel 39j — Primaire bron.
Bijgewerkt op .